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航空公司如何提供差异化服务 实现动态定价

旅程天下 发表于:2018-09-28 14:00

航空业一直在不断提升对自身产品服务的掌控力,从而保证各类平台的服务一致性,并结合航司特定系统和IT架构灵活满足当今的数字商务需求。

在这一过程中,航司也在面临着挑战。他们需要通盘考虑,从而更好地利用技术、数据、分析以及组织管理体系的灵活性所带来的机遇。

其中的一个要点在于,如何像经验丰富的零售商一样完善整体服务和产品管理体系。

航空科技服务商Datalex中国区总经理郭浩然表示:“各航司正在考虑对各项产品服务进行动态定价,并将产品(包括辅助产品)进行打包销售,打造具有吸引力和相关性的个性化产品。”

瞄准个性化服务

郭浩然表示,“航空业的未来在于个性化产品和服务。”


Datalex中国区总经理郭浩然

这种情况下,航司需要了解的是,优化服务并将其贯穿于旅客的整个行程超出了IATA标准NDC的范畴。Sabre最近在接受环球旅讯采访时称,新的工作流程需要考虑所有领域,包括订单执行相关系统之间的实时信息交换。

航空公司需要对特定航空公司系统以及数据科学进行效率评估,从而提供差异化服务。当前的服务管理体系仍需实现进一步优化。

价格优化:航空公司正在尝试不受传统运价发布或预定舱位限制而进行定价优化,他们在尝试克服价格点数量的限制,以做到实时调整价格。郭浩然表示,基于数据驱动策略的系统和流程将解决这一问题。

Farelogix等公司主张采用收益管理系统生成的竞价或市场价格等定价逻辑。数据专家认为应该淘汰基于规则的定价方式,而是利用人工智能观测连续的价格曲线,进行实时优化。

起始价格数据可以考虑多种来源,参考数据可以包括历史趋势、客座率、以及飞行常客奖励计划(FFP)数据等。

成本控制:另一个问题在于如何优化管理多个渠道的请求及流量。航班时刻、运价和库存将由静态处理流程转化为基于问答的流程。航司需要在不影响系统响应时间和拒绝流量的情况下处理与日俱增的航班库存查询请求,从而在控制运营支出的同时实现收益优化。

个性化服务:Sabre集团执行副总裁兼Sabre Travel Solutions总裁Dave Shirk最近接受环球旅讯采访时表示,“通过NDC API接口拉动销售的重要一环在于确保个性化服务背后有强大的技术支撑。”他补充称,航司缺乏必要的客户数据和细分市场进行个性化服务的整合,需要突破这一限制。

一位航司高管曾表示,该计划旨在实现个性化定价,并通过服务管理+NDC API接口的方式增强这一功能。“航空公司依赖于单一定价(shopping and pricing)引擎的效率,零售架构会对忠诚度、个性化营销能力、运价、航班时刻及库存多种数据进行分析,采用人工智能将服务通过NDC API接口分发至各个渠道。并可以有选择地针对单一渠道进行产品投放。”

Datalex认为,个性化定价策略将推动航空业充分了解消费者的支付意愿,并精确把握实现用户转化的不同产品价格点。

部分航司的数据显示,航空业的数字化转型之路正在稳步进行。包括订单管理的零售业务各方面都在不断完善。

航空业需要为收益系统注入新能力,使其能满足航司日益增长的辅助服务需求。预测分析通过综合考虑旅客类型、价格点、时间等因素来完成辅助服务定价。航空科技产业在不断为各航司赋能,使其在交易层次上将航班行程和辅助服务进行动态捆绑销售并完成定价。在传统和新分销环境下,航司都需要建立服务管理体系,实现分销渠道的服务一致性。

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